·1.Gente experimentada.
Una buena forma de empezar a crear vuestros senderos es comentarle el proyecto a una persona que sea mas experimentada en este ámbito; eso siempre que tu seas "novato" por así decirlo, si ya sabes perfectamente de que va la cosa adelante. La idea es crear un camino que sea accesible y manejable para todos los usuarios que puedan utilizarlo.
·2.Ubicación del camino.
Para montar nuestro sendero hay que tener en cuenta de que tiene que ser de un solo sentido, por tanto el objetivo es buscar un paraje que cumpla estas condiciones para no correr peligro de encontrarnos gente de frente. Ten muy claro que si tu ubicación esta transitada por otra gente debe estar informada de que por ese camino bajan ciclistas practicando downhill a altas velocidades; con lo cual la mejor idea es que este separado de otros senderos con el fin de evitar accidentes. Seguridad ante todo, recuérdalo.
·3.Desnivel.
Una de las principales cosas que tiene un circuito de DH es el desnivel, nuestro lugar tiene que tener bastante desnivel ya que aumenta la diversión, cuanto mas empinado sea mejor. Un circuito ideal de DH tiene un desnivel de unos 350 mts mientras que un circuito mucho mas especializado puede tener unos 600 mts. Esta claro que el mejor lugar es el de montaña.
·4.Accesivilidad.
Como los caminos de DH normalmente se encuentran en zonas montañosas cuyos inicios suelen estar en la cumbre o alrededores los downhillers suelen acceder a ellos por caminos para coches. Lo primero ten en cuenta que por el camino de llegada suele pasear gente y si hay siempre coches yendo y viniendo estos se pueden molestar y llamar a una patrulla local que al ver que la razón de que haya tantos coches es el sendero pueden decidir cerrarlo. Si lo único que quieres es hacer un camino el cual lo usareis unas pocas personas tranquilo, no tendrás ningún problema.
Si llevas tu coche para acceder al sendero DH procura dejarlo aparcado en un lugar que no moleste a los senderistas o personas que van de paseo por el camino de llegada. Una vez bien aparcado ya te puedes ir a tu circuito DH. Un consejo mio es que si is a correr 4 o 5 personas y tenéis los enganches para el coche pues iros todos juntos y las bicis en un mismo coche, de esa forma no molestareis a nadie.
·5.Reducir los cruces.
Este es un problema grave que debes tener muy en cuenta a la hora de hacer tu circuito. Minimiza el numero de caminos que crucen el sendero DH ya que a causa de esto pueden darse numerosos accidentes por las altas velocidades a las que se baja, si se cruza una persona que va por otro camino puede haber un accidente muy grande.
Es bueno también hacer algún tipo de sistema de desaceleración, por ejemplo,un poco mas a delante de la salida de una curva colocar una pequeña trialera con bastantes rocas de esta forma se irá mas lento por ese sitio y se correrán menos riesgos, a parte de aumentar la diversión. O también se puede colocar una serie de curvas peraltadas, forma sencilla y divertida de hacer frenar a los pilotos.
No coloques estos dispositivos en exceso ya que los pilotos mas lentos se pueden amontonar en estas zonas y puede dar lugar a accidentes. En caso de haber algún cruce asegúrate de que es perfectamente visible para los corredores.
·6.Secciones fluidas y abiertas.
Las secciones rápidas y abiertas permiten a los ciclistas elegir distintas lineas, especialmente en la entrada y salida de las curvas. Estas secciones suelen ser las mas rápidas, para ciclistas mas experimentados, con saltos mas grandes y vistosos mientras la ruta principal es mas sencilla para personas que no tienen tanta experiencia.
Un buen sendero de DH alterna secciones en las que en unas prima la técnica, en otras el saber alcanzar velocidades altas en riesgo, en otras el mantener el equilibrio en el aire. La idea es cubrir todas estas necesidades metiendo grandes bajadas, saltos, trialeras y zonas en las que el ciclista se lo pase bien. La utilización de peraltes es la mejor idea en curvas por ejemplo.
·7.Cambios de grado.
Hay que tener en cuenta de que aunque sea un circuito de DH no es todo el tiempo cuesta abajo. Hay que meter cambios de grado en las bajadas, meter rectas de 15 metros o pequeñas subidas, a demás de hacer el camino mas divertido facilitamos el drenaje en días lluviosos. Los saltos también son una muy buena opción para facilitar lo dicho anteriormente. Ten en cuenta que si vas a poner una pequeña subida de unos 20 metros tiene que estar precedida por una zona rápida para así no perder demasiada velocidad.
·8.Rocas.
Como ya dije antes hablando de trialeras, añade rocas en tu circuito ya que son un gran desafió técnico para los ciclistas y obligan a tener que aminorar en zonas de la bajada. A parte de todo esto requieren de menos mantenimiento que otras superficies. Ten en cuenta que las rocas son el elemento mas útil para construir las estructuras de peraltes, cortados mesetas y todo tipo de saltos.
·9. Curvas con peralte.
Las curvas con peralte ayudan a los ciclistas a mantener la velocidad en curva. Los peraltes ayudan a mantener al ciclista en el camino y lo mas importante es que es muy divertido montarse sobre ellos. Hay que tener en cuenta que para crear un buen peralte tiene que ser de la altura, longitud, y radio correctos. Tienen que permitir al ciclista dibujar la curva y salir con mas velocidad de la que entraron. Para saber si está bien hecho lo único que puedes hacer es probarlo hasta que veas que te sientes bien al rodarlo. Requieren de bastante mantenimiento ya que suelen atrapar bastante agua, por tanto no te despistes y compruébalos de vez en cuando para evitar accidentes.
Ten en cuenta que cuanto mas rápida sea la curva mas alto, largo y ancho tendrá que ser el peralte.
·10.Saltos.
Lo que mas tienes que tener en cuenta a la hora de crear un salto es que los ciclistas deben de tener la opción de esquivarlo por un pequeño camino que pase por el lado de el por ejemplo. A demás el salto tiene que estar totalmente visible para el ciclista, de esta forma le da tiempo a pensar que hacer.
El salto debe de tener una transición gradual, no puede ser muy brusco si no lanzara al corredor por los aires sin sentido. Recuerda que si conoces algún corredor experimentado este es uno de los casos en los que te hará mucha falta.
El cortado, como en los saltos, tiene que ser perfectamente visible y tener una ruta alternativa para pilotos menos experimentados. Recordar que el área de aterrizaje tiene que ser ancha, cuesta abajo y libre de obstáculos, tienen que estar perfectamente ubicados para permitirle a los ciclistas tomar el cortado a toda velocidad sin tener peligro de salirse de pista.
·11.Lineas opcionales.
Como ya te dije en los saltos, siempre tiene que haber una manera mas fácil, una ruta alternativa que evite las partes mas técnicas del sendero que están dirigidas para personas mas especializadas. Las características técnicas pueden estar situadas en la linea principal y los desvíos por los costados.
Recuerda que cuanto menos elementos creados por ti mejor.
NO OLVIDES EL MANTENIMIENTO!
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